磨损也就越严峻。当∧<1时为边境光滑区，状态监测油膜的接连百分比越低 则金属触摸百分比越高。冲突系数很大，并且免除表面的金属直触摸摸，磨损则很严峻；当∧在1~4之间时为混合光滑区，冲突系数急剧减小，而磨损率也随油膜的接连百分比的敏捷增大而减小；当∧>4时为彻底流体动力光滑区，这时油膜的接连百分比趋近于100％，而冲突系数和磨损率均维持在较小的水平上。不过，并非光滑油的粘度越大越好。若油膜厚度过厚，因为滑动速度很 高或光滑粘度过大，都会因冲突内能的添加而导致闪温（表面冲突过程中的刹那间最高温度）升高。状态监测有可能发作细微甚至严峻磨损。关于滚动冲突，过厚的有膜厚度还会导致有些打滑而造成擦伤、咬死。这种状况较多发作于轻载、高速的航空发动机轴承或向心推力球轴承中。
选用液体光滑将冲突副的两固体表面彻底分隔，削减冲突和磨损的有效办法。如流体动压光滑轴承中的规划。只需冲突副能坚持这种光滑状况，其冲突系数就能到达0.003或更小，从而尽可能下降磨损。
光滑状况对是否发作粘着磨损有很大的影响。状态监测试验证实，一般说来。边境光滑状况下发作粘着磨损的可能性大于流体动压光滑。光滑脂中参加油性和极压添加剂能进步光滑油膜吸附才能及光滑油膜强度，因此能成倍地进步抗黏着磨损才能。
虽然有各自独立的内容和试验办法，作为冲突学的三个首要分支或三有些的冲突、磨损和光滑。但相互之间有着亲近的联络。膜厚比∧，即油膜厚度关于表面粗糙度的比值，便是区分冲突副的各种光滑状况的依据，同时也是影响冲突系数和磨损方式的重要因素。
油膜厚度首要取决于光滑油的粘度、表面相对运动速度和载荷。光滑油的粘度越高、相对运动速度越高、载荷越小，依据弹性流体动力光滑（EHL理论。其油膜也就越厚，冲突系数随之削减。

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