答：状态监测汽轮机低压暖管时，由于管道的初温（接近室温）比蒸汽的饱和温度低很多，蒸汽对管壁进行急剧凝结放热。凝结放热的放热系数相当大，如果不严格控制蒸汽压力，管内蒸汽压力升得过高，则蒸汽的饱和温度与管道内壁温差过大，蒸汽剧烈冷却，从而使管道内壁温度急剧增加，造成管道内、外壁，特别是阀门、三通等部件产生相当大的热应力，状态监测使管道积极附件产生裂纹或变形。因此，汽轮机低压暖管时，必须根据金属管壁的温升速度，逐渐提高蒸汽压力。

此外，状态监测管壁的温升速度还与通入管道的蒸汽流量有关，如果蒸汽流量过大，也会使管道受到过分剧烈的加热，故汽轮机低压暖管时，还应十分注意调节总汽阀或疏水阀的开度，以控制蒸汽量不致过大。

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